“一帶一路”空間規(guī)劃專業(yè)解讀

從世界格局變遷、絲路歷史軌跡入手,重點剖析了“一帶一路”戰(zhàn)略從世界格局上對國家空間結(jié)構(gòu)的重構(gòu):
“一帶一路”戰(zhàn)略一經(jīng)提出,便受到舉世矚目,眾人熱議。當前存在諸多解讀版本,住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部委托中規(guī)院于2015年1月編制完成《“一帶一路”空間戰(zhàn)略研究》,以國家城鄉(xiāng)空間規(guī)劃視角,落實“一帶一路”戰(zhàn)略,形成城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)的權(quán)威解讀與空間應(yīng)對。
空間應(yīng)對:當前關(guān)于“一帶一路”戰(zhàn)略解讀及相關(guān)研究主要聚焦于政策發(fā)展平臺、引進來走出去、命運共同體、互聯(lián)互能等概念,但對國家空間應(yīng)對的戰(zhàn)略舉措研究甚少。
解讀
- 古代絲綢之路的內(nèi)涵價值一
- 古代絲綢之路的內(nèi)涵價值二
- 古代絲綢之路的內(nèi)涵價值三
絲綢之路是一個經(jīng)貿(mào)、政治和文化并行的多元交流系統(tǒng)
功能演變:從“求異珍”轉(zhuǎn)向“榷貨稅”,開拓中國商品的世界市場
內(nèi)涵意義:多邊合作、自由貿(mào)易、共生共榮

文化價值:文明沖突與交融、文化共鳴、價值認同,促進中華文化傳播與文化圈的形成
絲綢之路是一個內(nèi)外聯(lián)動的多維發(fā)展系統(tǒng)
陸絲奠定沿線城鎮(zhèn)的聚居模式、建設(shè)傳統(tǒng)和職能特征
漢代:軍畫戍邊、屯田、移民及宗教文化傳播帶動沿線城鎮(zhèn)發(fā)展;隋唐:商貿(mào)業(yè)、手工業(yè)及交通運輸?shù)嚷毮芗鄢擎?zhèn);
宋元:以驛站為基礎(chǔ)形成復雜的城鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)。
海絲推動中國沿海港口城市和內(nèi)陸手工業(yè)城市的興起
廣州、明州等沿海港口城市;景德鎮(zhèn)等內(nèi)陸手工城市;形成沿海港口節(jié)點城市與內(nèi)陸腹地工業(yè)城市聯(lián)動的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。
絲綢之路是一個海陸互補的多線通路系統(tǒng)
海上與陸上絲綢之路并行發(fā)展,海陸通道的興衰更替主要取決于不同歷史時期的陸上與海上的國家實力
海陸兼顧的多通道通暢對國家和貿(mào)易安全有著重要的作用,形成對外文化交流多重窗口,擴大戰(zhàn)略迂回空間
剖析|中國提升在世界貿(mào)易格局中地位
階段一:環(huán)大西洋貿(mào)易興起(15世紀-20世紀初)
兩次工業(yè)革命推動歐洲和美國國家崛起;環(huán)大西洋沿岸的歐美國家主導世界貿(mào)易體系
階段二:環(huán)大西洋貿(mào)易興起時期(20世紀中-21世紀初)
新科技革命與全球一體化背景下美日及東亞主導的世界貿(mào)易格局
階段三:環(huán)印度洋貿(mào)易時代的到來(21世紀后)
國際金融危機與新興經(jīng)濟體崛起背景下多極主導的未來貿(mào)易新格局;
中國、東盟為代表的環(huán)印度洋地區(qū)國家貿(mào)易逐漸舉起
剖析|中國提升在世界貿(mào)易格局中地位
從“傳統(tǒng)輸出”轉(zhuǎn)向“投資+貿(mào)易”
從向全球市場輸出廉價消費品以獲取能源礦產(chǎn)資源的傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)向
輸出高科技產(chǎn)品、成套設(shè)備和服務(wù)貿(mào)易的未來模式,帶動產(chǎn)業(yè)布局的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。
世界經(jīng)貿(mào)格局的變遷、大國的興替無一不是以內(nèi)部格局的調(diào)整來應(yīng)對外部形勢的變化。調(diào)整國家內(nèi)部空間格局,支撐“一帶一路”戰(zhàn)略從容鋪展。
剖析|國家空間格局的內(nèi)外互濟之道
從“傳統(tǒng)輸出”轉(zhuǎn)向“投資+貿(mào)易”
從向全球市場輸出廉價消費品以獲取能源礦產(chǎn)資源的傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)向
輸出高科技產(chǎn)品、成套設(shè)備和服務(wù)貿(mào)易的未來模式,帶動產(chǎn)業(yè)布局的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。
"一帶一路"戰(zhàn)略下國內(nèi)格局如何優(yōu)化?
反思|既有國家空間戰(zhàn)略意圖反思
“十二五”以來:基于解決國內(nèi)矛盾導向的“均衡策略”
全面的區(qū)域政策:西安部大開發(fā)東北老工業(yè)基地振興、中部崛起、東部地區(qū)優(yōu)化提升。
41個開放平臺的投放:東/南部21個,中部7個,西部10個,東北3個。
功能設(shè)置:單向開放視角下“梯度發(fā)展”的理念延續(xù)
四區(qū)分工:戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)(裝備制造)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)(金融等)主要布局在東部、中部、東北。
11個國家新區(qū)的設(shè)置:東/南部6個,中部0個,西部5個。
4個自貿(mào)區(qū)設(shè)置:東/南部4個 中部0個 西部0個
基礎(chǔ)設(shè)施投放:“梯度發(fā)展”理念不適應(yīng)多向開放格局
整體重東輕西:西部內(nèi)部聯(lián)系薄弱,尤其是西南地區(qū)通道建設(shè)嚴重不足。
西部重北輕南:內(nèi)陸人口經(jīng)濟重心在南邊,但設(shè)施水平北線高于南線。
應(yīng)對
- 重塑國家空間格局一
- 重塑國家空間格局二
- 重塑國家空間格局三
區(qū)域發(fā)展:從“單向開放”轉(zhuǎn)向“全面開放”,以“內(nèi)陸開放”打破“梯度轉(zhuǎn)移
向南開放:加強與東盟、西亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來和通道建設(shè)
向西開放:強化與中亞、歐洲地區(qū)的多元經(jīng)貿(mào)、文化交流,保障能源通道安全
向東開放:擴展輻射腹地,推動中心城市轉(zhuǎn)型
走廊建設(shè):從“海陸分割、東西格局”轉(zhuǎn)向“海陸統(tǒng)籌、東西并重、南北貫通”,實現(xiàn)海陸銜接與區(qū)域聯(lián)動發(fā)展
加強構(gòu)建以西南的部為面向印度洋的國際門戶、以西北部地區(qū)為面向亞歐大陸的國際門戶
重點強化西部內(nèi)陸的南北向發(fā)展軸帶
重點強化東西海陸聯(lián)通,發(fā)揮長江經(jīng)濟帶作用
節(jié)點建構(gòu):從中心集聚到門戶引領(lǐng),形成三類戰(zhàn)略節(jié)點
國際化門戶:三大沿海國際化門戶(珠三角、長三角、京津冀),三大內(nèi)陸國際門戶(關(guān)于與蘭因本城市群、成渝、滇中南城鎮(zhèn)群);邊疆戰(zhàn)略支點、海外戰(zhàn)略支點
“一帶一路”是融合對外經(jīng)濟、跨境合作、空間布局、實施舉措等多方面的綜合戰(zhàn)略,南海經(jīng)略、西部崛起、西北通衢……,將促成國家新的空間格局。
案例研究
- 調(diào)內(nèi)部格局促對外開放
- 從單向開放到多向開放
從歐盟與美國的發(fā)展戰(zhàn)略方向來看,都是推動多向開放來實現(xiàn)應(yīng)對全球格局的變化,開放多個扇面應(yīng)對不同的對外聯(lián)系。
歐洲|海陸合作的“藍香蕉”發(fā)展戰(zhàn)略
從沿海的產(chǎn)品貿(mào)易走向產(chǎn)業(yè)與技術(shù)的內(nèi)陸崛起
從地理大發(fā)現(xiàn)至工業(yè)革命時期,各國的貿(mào)易主導方式經(jīng)歷了“產(chǎn)品貿(mào)易-金融貿(mào)易-產(chǎn)業(yè)資本-技術(shù)創(chuàng)新”的發(fā)展歷程。伴隨著貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)變,主導區(qū)也經(jīng)歷了從海港地區(qū)逐步向內(nèi)陸萊茵河地區(qū)的轉(zhuǎn)移。
海陸聯(lián)動的合作共贏發(fā)展
歐洲的快速復興得益于聯(lián)合發(fā)展,打破歐洲各國間貿(mào)易與政治壁壘,降低了交易成本,增強了人員的流動性與資源的優(yōu)化配置,集中建設(shè)海陸一體的集輸運體系,統(tǒng)一了空間與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策(劉丹,2013)
以萊茵河流域為核心的“藍香蕉”地區(qū)為歐洲海陸聯(lián)動的戰(zhàn)略核心
以萊茵河為主導的“藍香蕉”地帶,形成歐洲海陸聯(lián)動的貨物輸送體系中心結(jié)構(gòu)(麥賢敏 2008)。
美國|“三個扇面”的國家戰(zhàn)略
東部和中西部地區(qū)依托大西洋面向歐洲
19世紀上半葉,美國的國家戰(zhàn)略是以東部紐約的港口貿(mào)易為核心、以中西部芝加哥大都市區(qū)的制造業(yè)為腹地,通過運河及鐵路與沿海的大西洋地區(qū)相聯(lián)系。
西部依托太平洋面向亞太地區(qū)
19世紀下半葉,美國國家戰(zhàn)略是東西并重,西部礦業(yè)城市向創(chuàng)新、娛樂、貿(mào)易、航空、信息等行業(yè)轉(zhuǎn)型,形成洛杉磯、舊金山、西雅圖三大沿海都市區(qū)。
南部依托墨西哥灣面向拉美地區(qū)
20世紀上半葉,由石油資源及國防投資的帶動,美國國家戰(zhàn)略向南開放,形成達拉斯、休斯頓、亞特蘭大、奧蘭多等4個大都市區(qū)。
突破梯度轉(zhuǎn)移,多向門戶崛起
中國五大門戶區(qū)域促成“三個扇面”全面開放
從歐盟與美國的發(fā)展戰(zhàn)略方向來看,都是推動多向開放來實現(xiàn)應(yīng)對全球格局的變化,我國通過五大門戶區(qū)域開放,奠定“三個扇面”開放的總體格局。
華南地區(qū)—以珠三角為核心,鏈接東南亞和國內(nèi)新興市場的全球經(jīng)濟樞紐。
西南地區(qū)—成渝地區(qū)是一路一帶的戰(zhàn)略回旋的連結(jié)與轉(zhuǎn)化樞紐,云南地區(qū)是面向印緬等南亞地區(qū)的開放門戶。
西北地區(qū)—以關(guān)天城鎮(zhèn)群為核心,重點保障能源通道安全和國家戰(zhàn)略安全縱深,是歐亞貿(mào)易的重要陸路通道。
環(huán)渤海、長三角地區(qū)—將進一步優(yōu)化東部沿海地區(qū)的空間格局,擴展輻射腹地,推動中心城市轉(zhuǎn)型,參與全球高端競爭。
南海經(jīng)略
- 歷史淵源與區(qū)域特征
- 目標定位與發(fā)展判斷
- 空間應(yīng)對與戰(zhàn)略舉措
南海地區(qū)是國內(nèi)市場和東南亞新興市場的樞紐
創(chuàng)新優(yōu)勢:以華為和中興為代表的珠三角企業(yè)憑借創(chuàng)新優(yōu)勢已廣泛走向世界市場,并逐步占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高端環(huán)節(jié)。
中國和新興市場國家的全球經(jīng)濟樞紐
通過鏈接東盟、南亞等全球新興市場和我國西南地區(qū)等內(nèi)陸市場腹地,一方面鞏固新興市場,另一方面加強與沿線國家的全方位合作,加快構(gòu)建環(huán)印度洋地區(qū)的經(jīng)濟新格局,引導中國從更高層次、更寬領(lǐng)域融入世界市場。
展示中國和平崛起的窗口
改變以低端制造業(yè)為主的對外輸出結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)向以高技術(shù)和現(xiàn)代服務(wù)為主的產(chǎn)業(yè)輸出結(jié)構(gòu),通過傳遞世界市場的勢能推動南海地區(qū)率先轉(zhuǎn)型發(fā)展。
東南亞經(jīng)貿(mào)文化合作中心
廣泛加強與東盟、南亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)和文化交流,以經(jīng)貿(mào)和文化合作為紐帶與沿線國家共同邁入現(xiàn)代化,樹立珠三角在東南亞地區(qū)經(jīng)貿(mào)文化局合作中心的地位。
在新的國家開放格局下,南海地區(qū)將形成“多極支撐、雙心輻射”的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
建設(shè)互聯(lián)互通、雙向開放、海陸統(tǒng)籌的設(shè)施體系
1、謀劃泛亞國際通道,強化內(nèi)陸與東盟陸快速聯(lián)系,加快推進中泰、中緬、貴陽到南寧的鐵路建設(shè)部;加快研究曼谷至吉大港鐵路工程可行性。
2、與東南亞國家合作興建經(jīng)濟合作區(qū)、港口、自貿(mào)區(qū)和工業(yè)區(qū),構(gòu)建“國內(nèi)、海外港口—+國內(nèi)、海外生產(chǎn)基地”的網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)組織模式。
3、利用皎漂港、吉大港、索納迪亞港形成中東、非洲至中國西南地區(qū)的大宗貨物(原材料)、石油、工業(yè)制品的通道。
4、推動泰國“克拉地峽計劃”的研究和實施,減少對馬六甲海峽航道的依賴。
西南雄起
- 歷史淵源與區(qū)域特征
- 目標定位與發(fā)展預判
- 空間應(yīng)對與戰(zhàn)略舉措
古代我國與東南亞、南亞的經(jīng)濟文化交流前沿
西南地區(qū)水土條件良好,是長江流域開發(fā)最早的地區(qū),南方絲綢之路和茶馬古道是我國與東南亞、南亞的經(jīng)濟文化交流前沿。
近代戰(zhàn)略大后方的重大作用
近代以來,面對來自沿海和蘇聯(lián)方向的外部壓力,西南地區(qū)多次成為我國戰(zhàn)時后方。抗戰(zhàn)時期和三線建設(shè)時期,大量的要素向西南地區(qū)集中,客觀上推動了西南地區(qū)的發(fā)展。
現(xiàn)代內(nèi)陸對外開放的重點地區(qū)
改革開放以來,由于長江水道聯(lián)通東西的作用,西南地區(qū)逐漸成為我國內(nèi)陸制造業(yè)集中地區(qū)和對外開放的重點地區(qū)。
全國海陸聯(lián)動開放的聯(lián)結(jié)樞紐
“一帶一路”海陸兩個開放界面均存在一定的政治不確定性,而由于內(nèi)陸南北鐵路通道的貫通和長江經(jīng)濟帶的發(fā)展,使西南地區(qū)成為銜接一帶一路的核心樞紐,將是“一帶一路”面臨地緣環(huán)境風險時的重要緩沖區(qū)。
國家向本開放的貿(mào)易前沿
西南地區(qū)在對外開放中的前沿地位不斷增強,四川外貿(mào)進出口總額居中西部之首,尤其在對歐洲和東盟聯(lián)系方面前沿作用日漸突出。
國家戰(zhàn)略安全后方
西南地區(qū)是我國面對印度洋國際地區(qū)的后方,戰(zhàn)略地位重要,對于國際通道和資源保障的意義重大。
改變梯度轉(zhuǎn)移發(fā)展模式,高端切入,多向聯(lián)系,形成“帶”“路”轉(zhuǎn)化的內(nèi)陸戰(zhàn)略高地。
重點調(diào)整城鎮(zhèn)體系格局,建設(shè)成渝貴核心城鎮(zhèn)群,促進滇中城鎮(zhèn)群門戶功能提升,應(yīng)對新興貿(mào)易區(qū)域的開放需求。
1、加快公路鐵路網(wǎng)建設(shè)。完善以成貴、成蘭、蘭渝、渝西、鄭渝昆、南昆快速鐵路組成的南北通道;新建麗江-衢州鐵路,提升沿江公鐵水復合運輸能力,完善滬昆通道,構(gòu)成東西通道;建設(shè)昆明至瑞麗、河口、磨憨的公鐵復合開放通道。
2、建設(shè)支線機場,培育刺激交通樞紐,促進二級節(jié)點城市發(fā)展。
建設(shè)瀘州、宜賓、萬州、廣元、南充、畢節(jié)、遵義、昭通、攀枝花等區(qū)域性綜合交通樞紐;提高旅游地區(qū)機場服務(wù)水平面;推進綜合交通運輸一體化銜接。
3、加強政策扶持,促進對外開放和轉(zhuǎn)型發(fā)展。推動資源型地區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展試點,推動云南自貿(mào)區(qū)和成渝自主創(chuàng)新試驗區(qū)申報,建設(shè)一類開放口岸。
西北通衢
- 歷史淵源與區(qū)域特征
- 目標定位與發(fā)展判斷
- 空間應(yīng)對與戰(zhàn)略舉措
西北地區(qū)是陸上絲綢之路的核心,是連接中原與中亞、西亞、歐洲的紐帶和東西方文化交融的平臺。
兩千多年前,東起古代中國長安(今陜西西安)、西達羅馬帝國的“絲綢之路”既是歷史上橫貫歐亞大陸的重要經(jīng)濟動脈,又是東西方文化交流的友好通途,在沿線形成了豐富的人文景觀和文化資源。
加強通道建設(shè)和樞紐城市培育,突破梯度發(fā)展范式,加大向西開放力度。
洲際貿(mào)易交流大動脈
西北地區(qū)是我國與歐洲、西亞地區(qū)開展經(jīng)貿(mào)交流的重要通道。其價值一是體現(xiàn)在洲際鐵路的貨物運輸;二是體現(xiàn)在石油、天然氣、礦產(chǎn)品等能源物資的運輸;三是體現(xiàn)在中華文化與歐洲、西亞、中亞文化的交流與民族互動。
通道、節(jié)點為特征的城鎮(zhèn)化走廊
亞歐大陸橋是國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃提出的“兩橫三縱”的重組成,是我國北方地區(qū)的城鎮(zhèn)化核心地區(qū)之一。在向西開放戰(zhàn)略下,中心城市將在對外開放門戶、綜合產(chǎn)業(yè)基地、區(qū)域性服務(wù)功能發(fā)展方面發(fā)揮更加重要的作用,引導人口不斷聚集。
國際通道安全保障
西北地區(qū)與7個國家接壤,通過建設(shè)布局繁榮、穩(wěn)定的邊疆城市,促進與周邊國家貿(mào)易和文化交流,有利于交流,有利于國際通道安全保障。
加強國際貿(mào)易大通道建設(shè)
建設(shè)亞歐洲際鐵路,復興歐亞大陸貨物運輸主通道,形成國家重要的能源進口通道。擴展歐亞大陸橋支線,實現(xiàn)西北地區(qū)與內(nèi)陸的多通道聯(lián)動。
構(gòu)建“口岸城市—邊境中心城市—區(qū)域中心城市”的聯(lián)動發(fā)展格局
1.蘭新鐵路走廊聚集了西北地區(qū)總?cè)丝诘?/3,城鎮(zhèn)人口的1/2,在向西開放戰(zhàn)略下,重點培育蘭新鐵路走廊上的中心城市。
2.以蘭州和西咸國家級新區(qū)為依托,建設(shè)“蘭銀西”和“關(guān)中—天水”城鎮(zhèn)群,發(fā)展為繼五大國家級城市群后又一重要城市群。
3.以中心城市烏魯木齊為核心,建設(shè)和田、喀什、阿克蘇、伊寧、阿勒泰—北屯、保密等新一輪開放的前沿和窗口城市。
以西咸國家新區(qū)建設(shè)為核心,加快推進西北通道樞紐“關(guān)中-天水”城鎮(zhèn)群的建設(shè)
西安作為絲綢之路的起點,以西安、咸陽為主的“西安都市圈”歷來都是西北地區(qū)的核心區(qū)域。西咸新區(qū)在制造業(yè)基礎(chǔ)、人才紅利、高新技術(shù)、自主創(chuàng)新、歷史文化等方面的巨大優(yōu)勢,決定了在西北新型開放格局下的重要樞紐地位。
東部沿海地區(qū)將在延續(xù)原有格局的基礎(chǔ)上進一步開放提升,由于京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃、長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃仍處于編制階段,文中只簡略介紹當前對于環(huán)渤海以及長三角地區(qū)的解讀和判斷。
“國家新區(qū)+自貿(mào)區(qū)”
東部沿海已經(jīng)形成“國家新區(qū)+自貿(mào)區(qū)”的戰(zhàn)略布局。在多向開放的國家空間新結(jié)構(gòu)下,在西北和西南地區(qū)急需增設(shè)“國家新區(qū)+自貿(mào)區(qū)”的戰(zhàn)略節(jié)點。
建議未來進一步考慮在關(guān)中城鎮(zhèn)群,增設(shè)西咸國家新區(qū)+自貿(mào)區(qū),在滇中南城鎮(zhèn)群,增設(shè)昆明滇中新區(qū)+自貿(mào)區(qū),在北部灣城鎮(zhèn)群,增設(shè)南寧五象新區(qū)+自貿(mào)區(qū)。
“一帶一路”戰(zhàn)略謀劃世界中的中國,更在重塑中國面向的世界。我們基于發(fā)達國家已有空間戰(zhàn)略的案例研究,聚焦國內(nèi)全域格局發(fā)展,試圖建構(gòu)“一帶一路”戰(zhàn)略 下我國的整體空間框架,通過提出各區(qū)域的戰(zhàn)略舉措,促進國內(nèi)空間戰(zhàn)略調(diào)整、自貿(mào)區(qū)政策區(qū)建設(shè),構(gòu)筑中國自主的全球貿(mào)易體系。