近日，隨著《京津冀協同發展規劃綱要》審議通過，交通運輸部研究審議《<京津冀協同發展規劃綱要>交通一體化實施方案》，標志著京津冀協同發展戰略和交通一體化步入全面實施階段。省交通運輸廳日前下發《推進京津冀交通一體化率先突破的實施方案》，加快首都地區環線高速公路建設，確保張承高速張家口崇禮至承德鳳山段2015年完工……隨著時間表的制定，路線圖的出臺，京津冀交通一體化率先突破亮點頻仍；公路建設加快，一幅互聯互通公路新格局謀定起筆；河北民航繼續發力，區域機場資源整合步伐加快；培育全國知名大港，打造沿海地區率先發展的強大引擎和京津冀區域出海口加速推進……  本報今起推出《我省加快推進京津冀交通一體化》系列報道，多角度展現交通一體化率先突破的亮點。 

　　 

　　今年5月20日，京津冀三地簽署《河北機場管理集團有限公司委托首都機場集團公司管理協議書》，京津冀三地主要機場實現統一管理、一體化運營。 

　　 

　　當天，省政府與中國民航局還簽署了《關于加快推進京津冀民航協同發展的會議紀要》，雙方將共同對河北省構建支干結合功能完善的機場體系、加快推進京津冀機場一體化進程、加快石家莊機場航空大眾化視點政策推進、推動臨空經濟發展、綜合交通樞紐建設等方面加大支持力度，進一步促進優化京津冀區域分工和產業布局。 

　　 

　　自去年京津冀協同發展上升為重大國家戰略以來，交通一體化作為優先和先行領域，在體制機制的創新中、在頂層設計的推進中、在協同合作的合力中不斷收獲新的成果。 

　　 

　　為打造綜合交通網絡支撐區，河北省交通運輸部門牢固樹立“一盤棋”思維，創新體制機制。主動登門拜訪，先后8次與京津交通部門對接，就成立一體化組織機構、落實責任分工、推進項目建設等達成了一致意見，建立了交通一體化統籌協調小組和聯席會議機制，定期舉行會商，京津冀交通一體化的體制機制初步建立。 

　　 

　　“河北省緊緊圍繞北京功能疏解、產業和社會服務轉移等京津冀協同發展要求，全力以赴做好交通一體化頂層設計和規劃編制。先后編制了《河北省京津冀交通一體化發展規劃》、《關于全力打造京津冀協同發展綜合交通支撐區加快構建區域現代化綜合交通網絡的意見》、《京津冀交通一體化河北省率先突破重點項目方案》等多項規劃、意見和方案，明確了河北在京津冀交通一體化中的思路、目標和主要任務。與京津交通部門密切配合、深入合作，形成了京津冀交通一體化“一張圖”規劃，并與京津分別簽署了《交通一體化合作備忘錄》。”省交通運輸廳廳長高金浩介紹。為實現京津冀交通一體化率先突破，在經濟下行壓力加大的情況下，我省克服重重困難，多方挖潛，千方百計調增交通固定資產投資。2014年實際完成投資較年初計劃增加101.5億元，共完成投資909.5億元；今年再攀新高，全省交通固定資產投資計劃完成1020億元，增長12%；爭取完成投資1100億元，增長20%以上。全長435公里、總投資365億元、全程八車道的京港澳高速河北段改擴建工程提前一年通車以來，好評如潮。公眾普遍反映行車速度快、舒適度高、安全感強。經過全系統不懈努力，我省港口設計通過能力、高速公路通車里程已雙雙躍居全國第二。 

　　 

　　在加快京津冀交通一體化步伐中，河北省交通運輸部門按照合作優先、協同優先、對接優先的“三優先”原則，加強與京津協同合作，多方協調解決地方征拆、交通分流、電力電訊拆遷、地材保障等重點問題，為提前完成京港澳高速河北段改擴建、打通京昆“對接路”等創造了良好條件。去年底，京昆高速公路河北段、京臺高速公路廊坊段、國道111一級路和與天津對接的國道233河北興隆至天津黃崖關段拓寬改造工程建成通車，共完成省際“對接路”100公里。 

　　 

　　今年以來，省交通運輸廳成立了河北交通“一卡通”實施工作領導小組，正在制定具體實施方案，編制有關業務規劃，開展石家莊、保定、張家口、廊坊4個試點城市部分公交線路的設備及系統升級改造，與北京、天津兩地進行技術對接，到12月底前，將完成試點城市設備和系統升級改造及與京津兩地“一卡通”初步的互聯互通，屆時4市居民手持本地公交“一卡通”就可以在京津乘坐公交車和地鐵了。 

　　 

　　京津冀交通一體化的快速推進，正給人們帶來更多便利。預計到2017年，三省市的“一卡通”打通后，京津冀三地居民不僅可以異地乘地鐵、坐公交，還可以刷卡租賃公共自行車、打車、乘坐長途客車，以及在簽約旅游景點內持卡消費。